軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流 - 行測(cè)知識(shí)
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物流是指實(shí)物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移過程，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來完成實(shí)物的空間位置變化，又要通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差異，還有可能通過流通加工來改變實(shí)物的物理或化學(xué)性質(zhì)。
例如，山西的煤炭，埋藏在地表之下，與普通的泥土石塊一樣，沒有任何使用價(jià)值，只有經(jīng)過采掘、輸送到需要煤的地方才能用作發(fā)電或取暖的燃料，成為一種重要的物資。它的使用價(jià)值是通過運(yùn)輸克服了空間距離才得以實(shí)現(xiàn)的，這就是物流的空間效應(yīng)，也稱為場(chǎng)所效用。
又如，大米的種植和收獲是季節(jié)性的，多數(shù)地區(qū)每年只能收獲一次。但是對(duì)消費(fèi)者而言，作為食品，每天都要食用，大米也只有在供人們食用的過程中才能實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。所以，必須對(duì)大米進(jìn)行保管以滿足食用者經(jīng)常性的需要。大米的這種使用價(jià)值是通過保管克服了季節(jié)性生產(chǎn)和經(jīng)常性消耗的時(shí)間距離后才得以實(shí)現(xiàn)的，這就是物流的時(shí)間效應(yīng)。
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軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流概念的起源 - 行測(cè)知識(shí)
軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流概念的起源減小字體增大字體軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流概念的起源物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)而曲折的過程?；仡櫸锪鞯陌l(fā)展歷程并理解歷史上經(jīng)典的物流概念，不僅有利于人們了解物流的發(fā)展規(guī)律，更有利于全面深入地理解物流的內(nèi)涵。
以詹姆士約翰遜（JamesC.Johnson）和唐納德伍德（DonaldF.Wood）為代表的學(xué)者認(rèn)為物流一詞首先用于軍事。他們說，1905年美國(guó)少校瓊斯貝克（ChaunceyB.Baker）認(rèn)為那個(gè)與軍備的移動(dòng)和供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的分支就叫做物流（Logistics，國(guó)內(nèi)也翻譯為后勤）。
英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心（CranfieldCenterforLogisticsandTransportation，CCLT）主任、資深物流與市場(chǎng)營(yíng)銷專家馬丁克里斯多夫（MartinChristopher）教授認(rèn)為，阿奇蕭（ArchW.Shaw）是最早提出物流（PhysicalDistribution）概念并進(jìn)行實(shí)際探討的學(xué)者。阿奇蕭在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中指出：創(chuàng)造需求與實(shí)物供給的各種活動(dòng)之間的關(guān)系說明存在平衡性和依賴性兩個(gè)原則，物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的。
1916年，L.D.H.Weld在《農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷》中指出，市場(chǎng)營(yíng)銷的效用中包括時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、所有權(quán)效用和營(yíng)銷渠道的概念，從而肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值中的時(shí)間價(jià)值及場(chǎng)所價(jià)值中的重要作用。
1922年，克拉克（F.E.Clark）在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為：影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)。
1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義：物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
美國(guó)韋勃斯特大詞典，在1963年把后勤定義為軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸。
1970年，美國(guó)空軍在一份技術(shù)報(bào)告中對(duì)后勤學(xué)下的定義是：后勤學(xué)即計(jì)劃和從事部隊(duì)的輸送、補(bǔ)給和維修的科學(xué)。日本將引進(jìn)的后勤學(xué)譯為兵站學(xué)，并將其含義表述為除了軍需資料的訂購、生產(chǎn)計(jì)劃、采買、庫存管理、配給、輸送、通用外，還包括規(guī)格化、品質(zhì)管理等軍事作戰(zhàn)行動(dòng)所必需的資材管理。
美國(guó)學(xué)者鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersox）在1974年出版的《后勤管理》一書中，將后勤管理定義為以賣主為起點(diǎn)將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶其間所需要的一切活動(dòng)的管理過程。這時(shí)后勤一詞已經(jīng)不僅僅是軍事上的含義了。
1981年在美國(guó)出版的《后勤工程與管理》是用于大學(xué)生和研究生課堂教學(xué)的教科書，書中引用了美國(guó)工程師學(xué)會(huì)（TheSocietyOfLogisticsEngineers，SOLE）對(duì)后勤學(xué)的定義，即對(duì)于保障的目標(biāo)、計(jì)劃及其設(shè)計(jì)和實(shí)施的各項(xiàng)要求，以及資源的供應(yīng)和保持等有關(guān)的管理、工程與技術(shù)業(yè)務(wù)的藝術(shù)與科學(xué)。
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軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇- “物流”稱謂的由來 - 行測(cè)知識(shí)
軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-“物流”稱謂的由來減小字體增大字體軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流稱謂的由來1956年，日本派出流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)，由早稻田大學(xué)宇野正雄教授率領(lǐng)專家學(xué)者一行12人赴美軍隊(duì)文職招聘考試察，歷時(shí)一個(gè)多月，弄清了日本以往稱為流通技術(shù)的內(nèi)容就相當(dāng)于美國(guó)的PhysicalDistribution（PD），此后日本亦將此類活動(dòng)改稱為年，池田內(nèi)閣五年計(jì)劃制定小組的平原直談到PD這一術(shù)語時(shí)，將其翻譯為物的流通，并在1965年的政府文件中正式采用，以后這一術(shù)語又逐漸被簡(jiǎn)稱為物流。從引進(jìn)物流概念到20世紀(jì)70年代的近20年間，日本逐漸發(fā)展成為世界上物流產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。
第二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資的供應(yīng)問題，美國(guó)軍隊(duì)有兩個(gè)創(chuàng)舉：一是建立了運(yùn)籌學(xué)（OperationResearch）的理論體系；二是提出并豐富了后勤學(xué)（Logistics）理論，將這些理論運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中后勤是指將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、服務(wù)更好。
戰(zhàn)后，后勤一詞在企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，并出現(xiàn)了商業(yè)后勤、流通后勤的提法，使后勤的外延推廣到生產(chǎn)和流通等領(lǐng)域。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間演變之后，Logistics的范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原先后勤的范疇，其內(nèi)涵也比民用領(lǐng)域的PD更為豐富。之后的七十多年里，Logistics的嚴(yán)密性使它逐漸取代了PD在企業(yè)中的地位。
物流概念傳入我國(guó)主要有兩條途徑。一是20世紀(jì)70年代末直接從日本引入物流這個(gè)名詞，并沿用PD這一英文稱謂；另一條途徑是20世紀(jì)80年代初，物流隨著歐美的市場(chǎng)營(yíng)銷理論傳入我國(guó)。歐美的市場(chǎng)營(yíng)銷教科書中，幾乎毫無例外地都要介紹PD，使我國(guó)的營(yíng)銷領(lǐng)域逐漸開始接受物流觀念。20世紀(jì)80年代后期，當(dāng)西方企業(yè)用Logistics取代PD之后，我國(guó)和日本仍把Logistics翻譯為物流，有時(shí)也直譯為后勤。1988年中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開始使用物流這一稱謂，1989年4月，第八屆國(guó)際物流會(huì)議在北京召開，物流一詞的使用日益普遍。
雖然物流稱謂來自于英語的PhysicalDistribution，但目前人們所說的物流一般都是指Logistics。因此，物流稱謂是一個(gè)不得不堅(jiān)持的錯(cuò)誤。我國(guó)在引進(jìn)物流概念的過程中，為了將Logistics與PhysicalDistribution區(qū)分開來，也曾有人將前者稱為現(xiàn)代物流，而將后者稱為傳統(tǒng)物流。
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軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流聯(lián)盟與合作理念 - 行測(cè)知識(shí)
軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流聯(lián)盟與合作理念減小字體增大字體軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流聯(lián)盟與合作理念所謂物流聯(lián)盟，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作（GB/T183542006）。20世紀(jì)80、90年代，美國(guó)為了物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)興，大力推行基于物流的聯(lián)盟。發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作的思想已經(jīng)成為美國(guó)物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。在過去的幾十年里，企業(yè)間業(yè)務(wù)關(guān)系的特點(diǎn)是建立在權(quán)利基礎(chǔ)上的對(duì)手間博弈。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。這種形式一方面能促使企業(yè)從外部尋求物流資源以提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本；另一方面也可促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)者或需求者聯(lián)合起來，組成物流聯(lián)盟體。下面是同物流聯(lián)盟與合作理念有關(guān)的主體或形式。
（一）物流企業(yè)
物流企業(yè)是指從事物流基本功能范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)作，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織（GB/T183542006）。物流產(chǎn)業(yè)則是物流企業(yè)的集合。在商品流通中商流與物流已實(shí)現(xiàn)分離，物流已經(jīng)成為相對(duì)獨(dú)立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)?；男屡d產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)是物流聯(lián)盟的主體，我國(guó)目前物流企業(yè)的主要類型有：由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)或倉儲(chǔ)企業(yè)演變而來的物流企業(yè)、新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)和大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)等。
（二）第三方物流
第三方物流是指獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式（GB/T183542006）。第三方就是提供買賣交易雙方全部或部分物流服務(wù)需求的外部提供者?，F(xiàn)代第三方物流企業(yè)主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)化的物流服務(wù)，處于第三方地位的物流活動(dòng)組織者。
（三）物流外包
企業(yè)業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，在充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，與其他企業(yè)建立較穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，而將企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)交由合作伙伴來完成。
物流業(yè)務(wù)外包（簡(jiǎn)稱物流外包）是由物流企業(yè)作為承包方，由物流需求企業(yè)作為發(fā)包方的物流聯(lián)盟形式。20世紀(jì)80年代以來，物流外包已逐漸成為各國(guó)企業(yè)物流管理的主流模式。
（四）全球化物流
經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)企業(yè)的運(yùn)作方式產(chǎn)生了巨大影響。跨國(guó)企業(yè)從全球市場(chǎng)獲取原材料，在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的用戶手中。這種在不同國(guó)家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)作方式，必然導(dǎo)致物流的全球化。全球化物流是企業(yè)全球化戰(zhàn)略的支持與保證，是在世界范圍內(nèi)進(jìn)行的物流聯(lián)盟與合作。
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